{"version":"1.0","provider_name":"EnginPress Deutsch","provider_url":"https:\/\/enginpress.com\/de","author_name":"cad3d","author_url":"https:\/\/enginpress.com\/de\/author\/cad3d\/","title":"Simulation eines Batterie-Ersatzschaltbildes in Twin Builder - EnginPress Deutsch","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Z0dPvhZ1Jf\"><a href=\"https:\/\/enginpress.com\/de\/simulation-eines-batterie-ersatzschaltbildes-in-twin-builder\/\">Simulation eines Batterie-Ersatzschaltbildes in Twin Builder<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/enginpress.com\/de\/simulation-eines-batterie-ersatzschaltbildes-in-twin-builder\/embed\/#?secret=Z0dPvhZ1Jf\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Simulation eines Batterie-Ersatzschaltbildes in Twin Builder&#8220; &#8212; EnginPress Deutsch\" data-secret=\"Z0dPvhZ1Jf\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/3dcad.news\/media\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Battery-Equivalent-Circuit-Model-Simulation-in-Twin-Builder.png","thumbnail_width":600,"thumbnail_height":450,"description":"Thermische Herausforderungen beim Design von Batteriezellen Eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen beim W\u00e4rmemanagement von Batterien ist die Sicherstellung von Temperaturen unterhalb der maximalen Betriebsgrenzen. H\u00f6here Temperaturen k\u00f6nnen zu geringerer Effizienz, beschleunigter Alterung und potenziellen Sicherheitsrisiken f\u00fchren. Ingenieure m\u00fcssen die von einer Batterie erzeugte W\u00e4rme kennen, um ein angemessenes K\u00fchlsystem zu entwickeln. Um das thermische Verhalten von [&hellip;]"}